相关文章

浅析不锈钢SMC气缸活塞杆的跳动值

来源网址:http://www.nbyblg.com/

浅析不锈钢SMC气缸活塞杆的跳动值

检测不锈钢SMC气缸活塞杆的跳动值,就是在压缩机的行程中,通过检测不锈钢活塞杆的垂直与水平,来最终确定滑道与汽缸是否在同心度。一般来讲;只要安装合格,不锈钢活塞杆的跳动值是不会超差的,但也不排除因制造或安装疏忽而造成的原因。

⑴ 十字头中心高度要符合要求、一般要求十字头中心高于滑道中心0.05~0.10㎜(给予一定的磨损量);

⑵ SMC气缸轴向水平与滑道轴向水平应基本保持一致,新安装汽缸时,在紧固完汽缸与中体滑道联接螺栓后,轴向水平如果出现反差,应及时采取措施,在汽缸与中体滑道联接端面进行刮研处理,直致合格,以免日后造成重大反工;

⑶ SMC气缸和滑道轴向水平保持一致,可解决汽缸与滑道的角差问题,但解决不了汽缸与滑道的径向位侈问题,在没有其他专用工具的情况下,也只有通过不锈钢活塞杆跳动差,来确定汽缸位侈的调整;

⑷ SMC气缸活塞中心高度要符合要求,一般要求活塞中心高于气缸中心0.05~0.10㎜,有的活塞在安装或检修过程中,因支承环或托瓦过厚度不够,先天不足造成活塞低于中心,以无法准确判断,保证不了不锈钢活塞杆的同心运行,是否增加其他垫片来给予补偿?具体情况还要按实际情况处理;

⑸ 在静态下检查下受力和上受力的十字头会出现两种不同的结果。如果检查下滑板受力的不锈钢活塞杆,其他部件都符合要求的情况下,应该是非常理想的数据,基本上没什么偏差。除非滑道中心与SMC气缸中心出现较大径向位侈与角差。如果检查上滑板受力的不锈钢活塞杆,即使其他部件都符合要求的情况下,可能还会出现不太理想的数据,因为十字头在静态时是下垂在下滑道上,有一个低于中心的间隙差,十字头偏离了中心高度,再加上活塞中心又高于汽缸中心0.05~0.10㎜,所以表测数可能不太准确。

第一种方法,当上作工的十字头在下滑道上进行中心高度调整时,就可将不锈钢活塞杆直接联结上,再去测量不锈钢活塞杆的跳动值,合格后将十字头翻转180°回到原位完事;

第二种方法,十字头回装到位与不锈钢活塞杆正常装配,用手拉葫芦将连杆提起,让十字头上滑板与上滑道紧紧贴上,

不锈钢活塞杆跳动值的判断与处理

⑴ 如果SMC气缸轴向水平与中体滑道轴向水平一致,当不锈钢活塞杆出现跳动差时,基本上是SMC气缸与中体滑道中心错位,处理方法;研磨中体滑道与汽缸相联法兰的凸凹止口,进行位侈调整